我司于今年4月承包了北京某廠的# 3機(jī)組A級(jí)檢修工程，這是該廠# 3機(jī)組的首次A級(jí)檢修。

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低壓外缸起吊

自2021年04月29日機(jī)組停盤車至2021年06月14日機(jī)組軸承箱扣蓋，整個(gè)軸系上的工期歷時(shí)47天，銘藍(lán)軍的工作內(nèi)容主要包括：低壓缸揭缸；低壓轉(zhuǎn)子起吊；高壓缸揭缸；發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子；高中壓轉(zhuǎn)子起吊；低壓缸轉(zhuǎn)子回裝及低壓內(nèi)缸扣缸；高中壓缸轉(zhuǎn)子回裝及高中壓缸扣缸；高-發(fā)轉(zhuǎn)子中心驗(yàn)收；軸瓦驗(yàn)收回裝、推力軸承驗(yàn)收回裝；軸承箱清理、驗(yàn)收后扣蓋等。

低壓轉(zhuǎn)子起吊

檢修的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順，主要面臨的兩個(gè)難點(diǎn)：

? 難點(diǎn)一：高中壓缸上半缸無(wú)法揭缸

? 此次揭缸是國(guó)內(nèi)同類缸體的第三次揭缸。因此類缸設(shè)計(jì)復(fù)雜，對(duì)揭缸造成了很大難度。此前，同類缸體基本需要15到30天完成揭缸。銘藍(lán)軍通過(guò)以下三個(gè)步驟，成功解決了該問(wèn)題，并創(chuàng)造了4天內(nèi)揭缸的全國(guó)最快紀(jì)錄：

? 1. 在高壓側(cè)和中壓側(cè)軸頸上安裝工裝將轉(zhuǎn)子兩端固定在下半缸，防止轉(zhuǎn)子被上半缸帶出；

? 2. 安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師作業(yè)；

? 3.起吊高中壓上半缸前通過(guò)調(diào)整葫蘆和行車的位置對(duì)上半缸進(jìn)行找平、找重心，確保上半缸在起吊時(shí)前后左右四個(gè)方向上的起吊高度保持一致。

高中壓上半缸金檢前的清理與打磨

難點(diǎn)二：高中壓缸缸體變形，中分面間隙過(guò)大

? 銘藍(lán)軍的解決方法是：

? 1. 通過(guò)測(cè)量高中壓缸“空缸間隙”和“緊1/3螺栓后間隙”，檢查確認(rèn)高中壓缸水平面間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域并做好記錄；

? 2. 對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域的缸面進(jìn)行補(bǔ)焊并使用平板研磨，消除不符合標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域的缸面上的高點(diǎn)；

? 3. 重新扣高中壓缸，檢查中分面的“空缸間隙”和“緊1/3螺栓后的間隙”；

? 4. 重復(fù)步驟1-3驗(yàn)證中分面間隙，直至中分面間隙數(shù)值控制在10絲以內(nèi)。

發(fā)電機(jī)地腳螺栓墊片調(diào)整

? 歷時(shí)47天的工程，擁有“工匠精神”的銘藍(lán)軍憑借專業(yè)的技術(shù)和高品質(zhì)的服務(wù)，在汽輪機(jī)本體檢修及發(fā)電機(jī)檢修、缺陷處理到單體試運(yùn)直至最終移交生產(chǎn)的一系列過(guò)程中，克服了重重困難，完成了業(yè)主提出的安全指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、缺陷指標(biāo)、進(jìn)度指標(biāo)，贏得了業(yè)主的信賴和認(rèn)同，未來(lái)，銘藍(lán)將在提升專業(yè)技術(shù)及服務(wù)質(zhì)量與的道路上繼續(xù)堅(jiān)定前行，不負(fù)業(yè)主所托！